Las áreas verdes y el espacio abierto dentro de una ciudad dan lugar al espacio público, el cual cumple varias funciones para el bienestar y la convivencia de la sociedad. Es fundamental buscar oportunidades en espacios con vocación de usos y actividades que posibiliten estos dos aspectos y puedan ser habilitados con ese carácter público. Por otra parte, las áreas destinadas al estacionamiento de autos son una gran reserva de espacio no construido que, la mayoría de las veces, cuentan con una accesibilidad y ubicación privilegiada. Es de aquí que nace la pregunta: ¿por qué dar prioridad en movilidad y metros cuadrados al automóvil, cuando el peatón necesita más espacio para desarrollarse y desplazarse?Parking Parque es un proyecto que quiere encontrar un equilibrio entre el espacio privado subutilizado y el espacio público. El proyecto no pretende desaparecer los estacionamientos pues son un equipamiento necesario, se trata de repensar soluciones para que éstos no predominen y resten espacio público de calidad para los ciudadanos. Lo que se busca es aplicar una "acupuntura urbana" que, como explica Jaime Lerner, es "tocar un área de tal modo que pueda ayudar a curar, mejorar, crear reacciones positivas y en cadena", con el fin de repensar los estacionamientos para favorecer al peatón, la accesibilidad y el funcionamiento social y cultural de su contexto.

Parking parque: espacios verdes en la ciudad

Se ha implementado un proceso de investigación y mapeo para encontrar las oportunidades en estacionamientos que cuentan con una dimensión y ubicación estratégicas dentro el tejido de la Ciudad de México, para generar nuevas propuestas de áreas verdes y obtener beneficios sociales al ceder espacio asfaltado para transformarlo en parques, convirtiendo estas zonas en lugares de reunión y no solo de transición. Como caso de estudio, que podría replicarse como modelo en varios puntos de la ciudad, se ha tomado el cruce de Avenida Universidad con Miguel Ángel de Quevedo. Es un punto de distribución vial donde convergen diecisiete rutas de transporte público y dos salidas del metro, lo que genera un importante flujo peatonal. Las banquetas son restringidas e insuficientes para la cantidad de personas y vehículos que transitan por esa zona.

La ciudad

Uno de los predios más importantes que conforman este nodo es el estacionamiento de una conocida cadena de supermercados, compartido con un par de restaurantes y una tienda departamental. Es un predio de propiedad privada de casi seis hectáreas, de las cuales cuatro no están construidas y son destinadas exclusivamente al aparcamiento de autos. El estacionamiento generalmente está subutilizado, con un bajo porcentaje de su capacidad aprovechado. El peatón, en cambio, hace uso público de este estacionamiento pues, al tener límites “permeables”, la gente lo atraviesa caminando como una alternativa a la insuficiencia y saturación de las banquetas, además invadidas por el comercio informal, donde no existen áreas de espera o de descanso y se transita con dificultad e inseguridad. De este modo, se crean flujos peatonales que cruzan este estacionamiento en tres direcciones principales. La expectativa es que, a través del trabajo conjunto de todos los criterios de intervención propuestos en este artículo, se tenga como resultado un espacio privado de dominio público. El concepto abarca: 1. Hacer un parque extenso y confortable retomando la presencia histórica de agua y hortalizas, proponiendo espejos de agua y huertos. 2. Crear múltiples niveles a través de rampas para lograr una accesibilidad universal, reubicando el comercio y el estacionamiento para liberar la superficie sobre la cual se trazarán caminos y senderos libres de vehículos, resguardados por una cubierta arbórea para mejorar la calidad del aire y la experiencia de estar en un parque. 3. Generar espacios múltiples y diversos que sean puntos de encuentro. 4. Desarrollar distintas actividades que intensifiquen la vitalidad de la zona. 5. A través de un andén subterráneo, reordenar los servicios de transporte dejando la superficie libre para uso peatonal.

Parking parque: espacios

Este tipo de proyectos podrían realizarse si se cambiara el uso de suelo en los terrenos con estas características y se decretara por normativa a los propietarios (quienes podrían verse beneficiados por esquemas como premios, reconocimientos, créditos fiscales u otros incentivos), que los estacionamientos desarrollados en la superficie a nivel de calle deben ser complementados con programas de espacio público, áreas verdes, espacios para la convivencia que aporten soluciones a conflictos de transporte y vialidad en la zona, según sea el caso, lo que llevaría a un incremento en la calidad del espacio público y la vida social del área. Sólo en el sur de la Ciudad de México, en un radio aproximado de 6 km, existen once estacionamientos a los que podría aplicarse este modelo de parque, sumando entre ellos más de 110 hectáreas de oportunidades para generar parques de calidad. Este proyecto se desarrolló con el apoyo del programa Jóvenes Creadores del FONCA y se exhibe durante todo 2018 en la exposición itinerante “Creación en Movimiento” del Fondo Nacional para la Cultura y las Artes. Fuente: Revista Parques: la revista especializada en parques y recreación de México, Septiembre - Noviembre 18